香港奇点财经4月5日报道。4月5日，小米集团公关部总经理王化在微博对雷军所乘小米SU7后轮螺丝脱落一事进行回应，称经现场勘查为地面上存在现场搭建交付仪式物料颗粒，经后轮碾压后黏附在轮胎上，后自然掉落被视频记录下来，并非车辆螺丝脱落。

随后，雷军转发了该条微博，并表示“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7，我们压力很大。但很多拿放大镜看的问题，可能不是问题。大家有空仔细看一下。”

自3月28日小米推出首款智能电动汽车SU7以来，市场反应热烈。该款车型起售价21.59万元人民币，凭借高性价比和创新技术，小米近一个月股价上涨了23.30%。目前，小米已接到超过10万份预订单。

小米SU7在发布前夕就吸引了大量消费者的关注，部分购车者甚至提前至凌晨守候，只为能第一时间体验这一新品。而在发布后的半小时内，小米就收到了高达5万个预订请求，24小时内预订数更是突破9万。预订流程也相对简单便捷，客户只需支付5000元人民币的押金即可预订SU7。

对于预订SU7 Pro版本的客户，他们需要等待18至21周才能提车。而对于选择顶级SU7 Max版本的用户来说，等待时间则更长，约为30周。不过，小米表示将确保在2024年4月开始陆续发货。

自2010年与七名同事共同创立小米以来，雷军凭借其远见卓识，将小米打造成为全球第三大手机制造商，并成功拓展了产品线，从手提箱到“智能”洗衣机，小米的品牌已深入人心。当苹果悄然放弃了其长达十年、耗资巨大的电动汽车项目之际，小米却逆流而上，踏入了这片充满未知的领域。

2021年，雷军做出了小米集团有史以来最大胆的决策，宣布计划在2024年实现汽车的大规模生产。他为此投入了巨额资金，并称之为自己“最后一次大型创业努力”。这款新车充分融合了小米的产品生态，驾驶员可通过中控台轻松控制家中各种小米智能设备。

如今，小米的电动汽车生产线已全面启动，每几分钟就有一辆新车下线。其位于北京郊区的工厂年产能可达15万辆，并计划在未来进行扩建，以实现产能翻倍。小米的目标是上市第一年销售10万台汽车，并在三年内达到90万台。

同时，中国电动汽车行业成熟的供应链也有利于小米汽车的发展，特斯拉等大型电动汽车制造商，已经在国内培养了庞大的人才库，为小米等后来者提供了有力支持。小米发言人表示，自宣布进军电动汽车领域以来，自进军电动汽车领域以来，公司收到了大量来自行业精英的简历，目前该部门已拥有3000名工程师。而小米的全球布局以及智能手机分销网络，则将为其海外汽车销售提供有力支持。

然而，小米也面临着激烈的市场竞争。尤其是在20万元至30万元的纯电动汽车市场中，竞争尤为激烈，特斯拉等巨头也通过推出免息贷款等优惠政策吸引消费者。就在周三（4月3日），特斯拉宣布，对于基础车型 Model 3 和 Model Y ，如果用户在 4 月 30 日之前下订单并在 7 月之前完成交付，将有资格获得最长五年的免息贷款。

据金融时报报道，汇丰前海证券的科技分析专家Frank He指，小米的利润中，大约有一半来自其向用户提供的服务，尤其是其在中国运营的应用商店，这一应用已经成功替代了在中国被禁用的Google Play商店，成为小米重要的利润来源。

Frank He进一步预测，随着小米汽车制造业务的逐步扩大，小米汽车在未来两年内可能会以亏损的方式销售。然而，他坚信，小米最终将能够从每辆售出的汽车中获得稳定的小额利润，并且通过向用户提供一系列服务实现更大的盈利。

业界人士评价称，小米是以科技公司的视角来思考问题，而非传统的汽车公司。这种创新思维使得他们在汽车制造领域也具有了独特的竞争力。