近日，由沃伦·巴菲特担任董事长的伯克希尔·哈撒韦公司（BRKa.N）减持了比亚迪（002594.SZ）的股份。在该消息发布前当天，比亚迪的股价在香港交易中上涨了1.74%。

周一（6月17日），伯克希尔向香港证交所提交了一份文件。文件显示，伯克希尔最近以3.105亿港元（约合3980万美元）的价格抛售了130万股在香港上市的比亚迪股票。此次减持后，伯克希尔持有的比亚迪已发行H股股份从7.02%降至6.90%。根据香港的相关规定，只有当持股比例发生整数变动时才需要申报。因此，只有伯克希尔的持股比例进一步降至6%以下，才会再次触发申报要求。值得一提的是，尽管有所减持，这一持股量仍然是其在另一家知名汽车公司通用汽车公司股份的两倍。

巴菲特的公司自2008年起开始投资比亚迪，当时其以2.3亿美元收购了约2.25亿股股票，占股比例达10%。随着中国及全球电动汽车市场的迅猛增长，这一投资最终获得了巨大的回报。比亚迪股价在2022年上涨了逾20倍，同年6月，比亚迪股价达到峰值，随后开始下跌，伯克希尔亦开始逐步出售其持有的股份，其已在2022年和2023年通过出售股票的方式减持了一半的持股量。

比亚迪由王传福创办，早在1990年代便涉足手机电池生产。至2003年，该公司成功转型至汽车行业，并迅速崛起成为中国顶级汽车品牌及电动汽车电池的主要生产商。2023年第四季度，比亚迪更是超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。

伯克希尔对比亚迪的投资，实际上源于已故副董事长查理·芒格（Charlie Munger）的远见。谈及这一成就，巴菲特在2010年曾表示，已故伯克希尔副董事长芒格对投资比亚迪的贡献是“百分之百的”。据悉，芒格是通过其好友、西雅图资产管理公司喜马拉雅资本创始人李录的介绍，与比亚迪结缘的。在《每日日报》2023年年度股东大会上，芒格坦言自己“从未做出过较比亚迪更成功的投资”。

伯克希尔主要在美国进行投资，但巴菲特在最近的内布拉斯加州奥马哈总部年度会议上表示，尽管公司将继续以美国市场为主，但比亚迪是例外，它值得长期持有。他向股东们透露：“查理两次坚定地表示‘买，买，买’。比亚迪就是其中之一，Costco（COST.O）是另一个。他的眼光总是如此精准，无论是投资比亚迪还是Costco。”

在电动汽车制造这一资本密集型的领域，除特斯拉以外的众多车企纷纷遭遇资金筹集困境，这主要源于当前利率远高于它们上市时的水平。即便是特斯拉，也面临着转型压力，以适应不断变化的消费者需求，而这一过程既耗时又耗资。

简而言之，当前市场环境下，电动汽车股票的投资回报已让许多投资者望而却步，风险过高。同时，欧盟委员会正酝酿一项计划，拟从今年7月起对来自中国的电动汽车征收高达38.1%的关税。目前，中国电动汽车制造商似乎并未因此受到太大影响，但市场普遍担忧此举可能引发一场持久的贸易争端。